发电机的燃油与调速

　　燃油供给和调速系统是由输油泵、燃油滤清器、喷油泵、调速器、喷油器及燃油管路等组成。在部分变型柴油机的喷油泵上还装有喷油角度自动提前器、冒烟限制器、油量校正器和起动加浓校正器等装置。柴油机工作时，输油泵从燃油箱吸取燃油，送至燃油滤清器，经滤清后进入喷油泵。燃油压力在喷油泵内被提高，按不同工况所需的供油量，经高压油管输送到喷油器，后经喷油孔形成雾状喷入燃烧室内。输油泵供应的多余燃油经燃油滤清器的回油管返回燃油箱中，喷油器顶部回油管中流出的少量燃油亦流回至燃油箱中135基本型柴油机均采用B系列和B系列强化型喷油泵。两种泵的结构基本相同，B系列喷油泵的出油阀直径均为6mm，柱塞直径有9mm和10mm两种。而B系列强化喷油泵的出油阀直径为7mm，柱塞直径有11、11.5、12mm等多种。4缸直列型柴油机的燃油供给和调速系统，与6缸直列型柴油机相似。12缸V型柴油机的燃油供给和调速系统，因总供油量增加，配有两只输油泵和两只燃油滤清器并联使用，在柴油机前端上方右侧装有手压泵，以便在起动时泵油和排除燃油系统中的空气，用户在连接12缸V型柴油机的燃油低压管路时，应该注意的连接方法安装。

　　喷油泵和调速器：4、6、12缸喷油泵除缸数不同外，其主要结构基本相同，为多缸合成式。它均由喷油泵体、分泵、传动机构及油量控制机构等组成。每一分泵主要由出油阀紧座、出油阀弹簧、出油阀偶件、柱寒偶件、弹簧上座、弹簧下座、柱塞弹簧、油量控制套筒、调节齿轮、滚轮体部件等零部件组成，柱寒偶件由柱寒与柱寒套研配组成，柱寒外圆上起控制油量作用的斜槽均为右向螺旋槽柱寒中段法兰凸块嵌在油量控制套下端的导向槽中，柱寒套小外圆与油量控制套筒配合，油量控制套筒外圆装有调节齿圈，并用螺钉固紧，调节齿圈又与调节齿杆相啮合，构成齿条式油量控制机构。